国内动力电池装机量同比上升44%

国内动力电池装机量同比上升44%10月，我国动力电池装车量5.9GWh，同比上升44.0%，环比下降10.8%。其中，三元电池共计装车3.4GWh，同比上升15.7%，环比下降19.1%；磷酸铁锂电池共计装车2.4GWh，同比上升127.5%，环比上升3.5%。110月，我国动力电池装车量累计40GWh，同比累计下降13.3%。其中三元电池装车量累计27GWh，占总装车量67.4%，同比累计下降15.5%；磷酸铁锂电池装车量累计12.8GWh，占总装车量31.9%，同比累计下降1.9%，已逐渐追平去年同期水平。值得注意的是，尽管2020年110月，磷酸铁锂动力电池累计装车量占比31.9%，与2019年全年占比32.5%相比变化不大，但在10月单月装车量中，磷酸铁锂占比已经超过40.6%，呈现出明显的上升势头。而在各企业动力电池装车量方面，10月，宁德时代以3.06GWh、占比52.1%排名榜首，比亚迪以1GWh、占比17%排名第二；此外，蜂巢能源连续第二个月进入月度装车量排名前10。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业装机量分别为4.5GWh、4.9GWh和5.4GWh，占总装车量比分别为76.5%、83.9%和92%，头部聚集程度相比2019年同期略有提升。我们注意到，LG化学并未进入到10月动力电池企业装车量前10名当中。结合中汽协统计的LG化学110月累计装车量数据（3.26GWh），以及19月累计装车量数据（3.19GWh），可推得LG化学10月在国内装车量约为0.07GWh。若以特斯拉Model3长续航版（单台带电量76.8kWh）计算，这仅相当于约911台车的电池用量。从单台车平均装车电量来看，10月我国新能源汽车按车型划分的平均装车电量为44.1kWh，环比下降6.9%。此外，2020年10月，我国纯电动乘用车系统能量密度在125Wh/kg以下和160Wh/kg以上车型产量分别为2.3万辆和3.6万辆，占比分别为22.8%和35.5%，125Wh/kg（含）140Wh/kg以下车型产量占比达16.5%，较9月份上升7.9个百分点。

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