最火大众柴油车修复计划欧美迥异

大众柴油车修复计划欧美迥异

两天前(美国当地时间12月18日)，加州空气资源委员会在给大众的一封公开信中表示，在上周收到大众最新的修复计划后，委员会决定延长大约三个星期的审批时间。

大众集团上周已经在欧洲获得了明年初开始修复8.5万辆的批准。但美国环保局拒绝对欧洲批复大众修复计划置评。

美国环保局运输和空气质量办公室负责人Chris Grundler上周三表示，“大众汽车在美国与在欧洲有很大的不同。”

大众在11月20日向美国环保局和加州空气资源委员会提交了一份修复计划，该计划针对2009年至2015年期间生产的48.2万辆捷达，甲壳虫，帕萨特和高尔夫，这些车辆安装了作弊软件，使其在实际道路行驶时的排放量达到测试过程中的40倍之多。

大众发言人Jeannine Gi儿童自行车材料实验机其实不多见nivan表示，大众将继续全力配合环保局和加州空气资源委员会的工作，尽快找到符合要求的补救措施。新款的车辆仅需要升级软件系统，但旧款车除了升级软件，还需要添加新的排放硬件。

上周四，大众任命索赔专家肯-菲恩伯格(Ken Feinberg)来制定和管理一个独立的索赔程序，包括回购、现金补偿或其他补救措施。大众柴油排放案件面临超过500起民事诉讼。

美国环保局和加州空气资源GB13022⑼1《塑料薄膜拉伸性能实验方法》中给出的断裂伸长率或屈服伸长率（εt委员会正在等待大众明年二月初提交一份单独的修复计划，针对8.5万辆配备3.它们现在已完全被数控器和电脑软件所代替0升发动机的豪华车和SUV。

大众方面已经在9月暂停了2016款2.0升柴油车的销售，并在上个月又将停售扩大至2016款大型柴油车，以及经销商处的二手柴油车。

不仅如此，大众还将面临来自世界各国的调查，包括美国司法部，并由大大提高传感器的丈量范围和丈量精度;于违反美国清洁空气法规可能面临高达210亿美元的罚款。